在有關(guān)電池和電動(dòng)汽車(chē)的所有討論中，現(xiàn)代宣布了對(duì)氫燃料電池未來(lái)的承諾。到2030年，這家韓國(guó)巨人曾表示希望每年建造700,000個(gè)氫燃料電池發(fā)電廠，并且剛剛在新工廠破土動(dòng)工，以幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)、現(xiàn)在，請(qǐng)注意，我們說(shuō)的是動(dòng)力裝置，而不是汽車(chē)。現(xiàn)代汽車(chē)不僅在談?wù)摻ㄔ烊剂想姵仳?qū)動(dòng)的汽車(chē)，而且還雄心勃勃地向其他運(yùn)輸部門(mén)提供燃料電池技術(shù)，例如無(wú)人機(jī)，船只，機(jī)車(chē)車(chē)輛和叉車(chē)。它甚至愿意與其他汽車(chē)制造商分享其燃料電池技術(shù)。該計(jì)劃計(jì)劃到那時(shí)生產(chǎn)約50萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)，現(xiàn)代汽車(chē)估計(jì)，到2030年，全球每年將有約200萬(wàn)輛氫燃料汽車(chē)需求。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行副主席鐘義舜表示：“現(xiàn)代汽車(chē)是FCEV商業(yè)化生產(chǎn)的全球先驅(qū)，為加快實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)邁出了大膽的一步。我們將擴(kuò)大作用。通過(guò)幫助使氫成為經(jīng)濟(jì)上可行的能源，在汽車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域以外的領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，并在全球社會(huì)向清潔能源的過(guò)渡中發(fā)揮關(guān)鍵作用。我們有信心氫能將超越運(yùn)輸業(yè)，并成為全球領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)成就。”

該公告啟動(dòng)了60億歐元的氫研發(fā)投資，其中一部分是在韓國(guó)忠州建立新的燃料電池工廠的承諾。該工作由現(xiàn)代的燃料電池專(zhuān)業(yè)子公司現(xiàn)代摩比斯進(jìn)行。

現(xiàn)代汽車(chē)還準(zhǔn)備推出新型Nexo燃料電池驅(qū)動(dòng)的SUV，據(jù)稱(chēng)該SUV建立在其首款專(zhuān)用燃料電池汽車(chē)底盤(pán)上。以前的現(xiàn)代燃料電池汽車(chē)是基于舊版ix35 SUV的，并以嚴(yán)格的數(shù)量出售和出租。

盡管在過(guò)去的幾年中，氫能在電池技術(shù)中普遍占有一席之地，但是氫的革命似乎并非不可能。頗具影響力的財(cái)務(wù)分析公司麥肯錫公司(McKinsey&Company)表示，到2030年，它預(yù)計(jì)全球?qū)⒂卸噙_(dá)650萬(wàn)個(gè)燃料電池系統(tǒng)需求。同樣，并非所有這些都將在乘用車(chē)中使用，但是現(xiàn)代肯定會(huì)押注，未來(lái)不僅僅與電池有關(guān)。

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AMEE2020將涉及汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工程、底盤(pán)系統(tǒng)輕量化工程、底盤(pán)零部件制造工程、新能源電池托盤(pán)工程、汽車(chē)底盤(pán)智能化-電動(dòng)化-電子化、底盤(pán)未來(lái)趨勢(shì)工程、底盤(pán)系統(tǒng)產(chǎn)品工程技術(shù)解決方案和產(chǎn)品及設(shè)備展出！

BPM2020上海國(guó)際新能源汽車(chē)電池托盤(pán)制造工程論壇將作為AMEE同期重要會(huì)議之一，于10月26-27日舉辦，BPM論壇將涉及新能源電池托盤(pán)設(shè)計(jì)、材料、機(jī)加、焊接、裝配、密封、檢測(cè)與測(cè)試先進(jìn)技術(shù)解決方案！

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