我們?nèi)粘４畛俗詣?dòng)駕駛汽車出行究竟什么時(shí)候可以到來？恐怕這一天距離我們還有些遙遠(yuǎn)。日前，麻省理工學(xué)院（MIT）未來工作特別小組（Task Force on the Work of the Future）發(fā)布報(bào)告顯示，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將至少需要10年才能大范圍部署。

報(bào)告顯示，自動(dòng)駕駛擴(kuò)張將出現(xiàn)在不同地區(qū)的特定交通類別中，各地的自動(dòng)駕駛可用性也會(huì)存在差異。此外，除了技術(shù)上的挑戰(zhàn)，成本是自動(dòng)駕駛技術(shù)的障礙。復(fù)雜的傳感器、計(jì)算機(jī)以及自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程操作都可能會(huì)成為不可忽視的成本。

從商業(yè)角度來看，自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)成本高昂，且無利可圖。以Waymo為例，在疫情爆發(fā)導(dǎo)致業(yè)務(wù)暫停之前，該公司每年的收入只有數(shù)十萬美元，而其每年的成本估計(jì)在10億美元左右。隨著疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來的影響，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變得更為緊迫。

值得一提的是，即使像自動(dòng)駕駛班車這樣使用場(chǎng)景受限的車輛，也很難取得進(jìn)展。兩年前，美國交通運(yùn)輸部指出，自動(dòng)駕駛班車初創(chuàng)公司面臨車輛自動(dòng)駕駛能力有限、采購挑戰(zhàn)和監(jiān)管不可預(yù)測(cè)性等問題。報(bào)告也顯示，這個(gè)市場(chǎng)很小，且許多公司幾乎沒有設(shè)計(jì)、驗(yàn)證系統(tǒng)和生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗(yàn)。

運(yùn)輸和物流將會(huì)是自動(dòng)駕駛重要的使用場(chǎng)景。與拼車不同的是，卡車運(yùn)輸有著對(duì)自動(dòng)駕駛的真實(shí)需求。報(bào)告顯示，自動(dòng)駕駛卡車每年將節(jié)省700億美元，同時(shí)將生產(chǎn)率提高30%，有助于彌補(bǔ)美國勞動(dòng)力短缺?？ㄜ囻{駛員不僅僅負(fù)責(zé)駕駛，因此自動(dòng)駕駛對(duì)這一職業(yè)的短期沖擊可能不會(huì)擴(kuò)大。

作為汽車行業(yè)***面向汽車底盤系統(tǒng)制造提供解決方案的專業(yè)展覽會(huì)，AMEE2020上海國際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會(huì)將于2020年10月26-28日在上海世博展覽館舉辦，展會(huì)將吸引15000名來自整車、汽車零部件、新能源系統(tǒng)等專業(yè)觀眾參觀！

AMEE2020將涉及汽車底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)工程、底盤系統(tǒng)輕量化工程、底盤零部件制造工程、新能源電池托盤工程、汽車底盤智能化-電動(dòng)化-電子化、底盤未來趨勢(shì)工程、底盤系統(tǒng)產(chǎn)品工程技術(shù)解決方案和產(chǎn)品及設(shè)備展出！

2020上海國際自動(dòng)駕駛商業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇將作為AMEE同期重要會(huì)議之一，于10月27日舉辦，自動(dòng)駕駛工程論壇將展示自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與底盤系統(tǒng)的融合- 應(yīng)用- 趨勢(shì)技術(shù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的更快落地和發(fā)展！

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