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國產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場占有率低。在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達到7000億元左右。

在一定時期，雖然全球經(jīng)濟整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預(yù)測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將目光同時轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。從以上看來，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當前的金·融危機下仍將加速增長。

為此，得益于中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展和全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈積極向中國轉(zhuǎn)移，“中國(廣州)國際汽車零部件展覽會”(CAPE)經(jīng)過17年的精心培育，目前已發(fā)展成為汽車零部件行業(yè)國際***品牌盛會。依托汽車產(chǎn)業(yè)和全球***的潛在市場資源，根據(jù)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和中外市場需求，在繼承和延伸往屆展會成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在各級政府部門、行業(yè)協(xié)會的關(guān)心與支持下、經(jīng)過主承辦單位的精心組織策劃，“CAPE 2020”將以全新的面貌再現(xiàn)廣州，展會將全面展示汽車領(lǐng)域的最新產(chǎn)品與成果及未來發(fā)展方向，將有超過百家合作媒體的超大陣容作全方位的立體宣傳。

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