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“2020第十一屆廣州國際新能源汽車工業(yè)展覽會”(NEA 2020)定于2020年10月13-15日在廣州琶洲國際采購中心舉辦，歡迎參展！組委會熱線：徐妍159 8923 3176（微信同號）

當前，我國高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)創(chuàng)新、配套設(shè)施等方面不斷發(fā)力，產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)凸顯。但是，在其不斷發(fā)展的過程中，依然存在核心技術(shù)依賴國外、產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸相對不夠、關(guān)聯(lián)企業(yè)配套率較低、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、人才聚集效應(yīng)不強等問題。

就目前的形勢而言，應(yīng)從以下四個方面協(xié)同發(fā)力，積極推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

第一，集中優(yōu)勢資源突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)。建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)清單確定制度，充分吸收專家、企業(yè)等各方意見，充分有效運用資源。重點支持電池系統(tǒng)、新一代電力電子功率器件、分布式驅(qū)動控制、制動能量回收系統(tǒng)與車輛互聯(lián)互通、多能源高度融合智能電網(wǎng)、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等高附加值、知識密集型高端零部件、動力總成集成控制開發(fā)等核心技術(shù)部件的攻關(guān)。

深化校企在人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研制與試驗分析、協(xié)同創(chuàng)新等全方位的合作，搭建開放、協(xié)同、高效的共性技術(shù)研發(fā)平臺。大力引進和培養(yǎng)高端科研人才，完善技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新激勵政策，發(fā)揮出最大潛能。

第二，加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不是簡單的強調(diào)某一因素對產(chǎn)業(yè)鏈的作用，而應(yīng)當全面考慮產(chǎn)業(yè)鏈中各要素之間存在的非線性關(guān)系，動態(tài)調(diào)整、不斷優(yōu)化。圍繞“電力供應(yīng)、場地供應(yīng)、設(shè)備供應(yīng)”三大問題，建立相關(guān)申報建設(shè)制度，使充電樁建設(shè)有法可依、有利共享。將充電樁配比納入新建小區(qū)和公共場所建設(shè)規(guī)劃，也納入到老舊小區(qū)和公共場所改造中，優(yōu)化充電設(shè)施布局。借助大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，構(gòu)建充電樁導航系統(tǒng)，及時查詢充電設(shè)施相關(guān)信息，解決有車無樁、有樁無車矛盾。

突破新能源車身設(shè)計，統(tǒng)一電池標準，簡便更換流程，使不同品牌、不同車型的新能源汽車在任何站點能方便快捷地直接互換電池，破除充電時間過長的弊端。進一步降低充電單價，減少充電成本，放大新能源汽車使用優(yōu)勢。創(chuàng)新充電樁商業(yè)模式，大膽探索“私樁公用”模式，拉開電力購買成本和充電價格差，使其有利潤空間。

第三，強化政策制度創(chuàng)新培育內(nèi)生動力。切實落實國家在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、高新技術(shù)企業(yè)方面的稅收優(yōu)惠政策。建立重點企業(yè)與金融機構(gòu)溝通對接機制，引導商業(yè)性、政策性信貸資金加大對重點項目、企業(yè)信貸的支持力度。協(xié)調(diào)金融機構(gòu)積極開展企業(yè)股權(quán)質(zhì)押貸款，引導和支持企業(yè)通過在境內(nèi)外上市、發(fā)行公司債券等方式拓寬融資渠道。

鼓勵企業(yè)以刀刃向內(nèi)的改革精神創(chuàng)新制度供給，促進各類創(chuàng)新要素集聚，厚植發(fā)展動力，進一步提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在潛力，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。完善政策機制，創(chuàng)新制度供給，加強區(qū)域合作，推動形成梯次合理、勢頭強勁的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。進一步加大人工智能、工業(yè)云、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新興行業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融合與服務(wù)改革創(chuàng)新力度，破解傳統(tǒng)生產(chǎn)要素的束縛。

第四，大力開拓新能源汽車國內(nèi)外市場。不斷適應(yīng)新形勢、吸納新經(jīng)驗、把握新特點，在學習規(guī)則的過程中參與規(guī)則的制定，同時靈活運用市場化和法治化手段推動新能源汽車走出國內(nèi)市場走向國外市場。大力推進新能源汽車在政府部門、城市交通、專用領(lǐng)域的應(yīng)用比例，以市場換產(chǎn)業(yè)、換投資。降低生產(chǎn)、物流等成本，擴大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，推動企業(yè)搶占私家車主陣地，撬動廣闊的新能源汽車消費市場。支持重點零部件企業(yè)加速進入國內(nèi)外整車企業(yè)全球采購體系，支持優(yōu)勢零部件企業(yè)深耕細分領(lǐng)域，不斷增強在全球汽車產(chǎn)業(yè)體系的話語權(quán)。

鼓勵國內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè)等企業(yè)重組合并，充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢，在技術(shù)、品牌、市場、人才等方面實現(xiàn)強強聯(lián)合、資源共享，著力拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，避免同質(zhì)競爭，提升企業(yè)的市場競爭力。把握“一帶一路”倡議上的商業(yè)契機、與沿線國家加強合作、進一步擴大海外市場份額，努力打造我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展新優(yōu)勢。

— 絕佳商機 —

NEA 2020舉辦時間正值“廣交會”期間，享有“中國第一展”美譽的“廣交會”，每年參加的采購商大約20多萬，來自一百多個國家和地區(qū)。我們將通過一系列途徑充分借助“廣交會”全球買家的巨大資源，并通過組委會客戶關(guān)系邀請系統(tǒng)向國內(nèi)外三十多萬采購商發(fā)出邀請，與“廣交會”采購商進行互動，借勢興展，同時彌補“廣交會”內(nèi)銷的不足，形成“一內(nèi)一外、相輔相成”的作用。以“廣交會”龐大的客流量為依托，中外數(shù)十萬采購商云集，內(nèi)銷出口兩旺，商機無限，市場潛力不可估量，巨大商機全面彰顯，是開拓國內(nèi)外市場的重要平臺！

— 參展回報 —

與各省、市、縣發(fā)改委、能源局、經(jīng)信委、工信委、市政、電網(wǎng)、交通、公交、出租、汽車、金融租賃、華南理工大學、中山大學、中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟等各級政府主管部門、企事業(yè)單位、高等院校專家、863專家及行業(yè)資深人士面對面交流，同每個國內(nèi)外采購決策者面對面交流，和意向客戶達成交易，在專業(yè)客戶中擴大品牌影響力；建立海內(nèi)外分銷網(wǎng)絡(luò)，拓展國內(nèi)外市場；新產(chǎn)品、新技術(shù)推廣；開拓新市場；了解競爭對手及行業(yè)發(fā)展趨勢；洞悉國際技術(shù)與資訊；約見老客戶并發(fā)展新業(yè)務(wù)。主辦方將向自有渠道、媒體以及國內(nèi)外合作伙伴累積掌握的行業(yè)買家數(shù)據(jù)庫發(fā)出邀請，接近30萬條有效的買家數(shù)據(jù)資源前來參觀采購。

展品范圍

◆ 純電動車：轎車、大巴、公交車、各旅行車、物流車、各種純電動特種車(環(huán)衛(wèi)車、電力車、郵政車、高爾夫車、房車、叉車、搬運車、旅游觀光車、醫(yī)療車、警用車、摩托車、三輪車等)；

◆ 混合動力車：轎車、大巴、公交車、各型旅行車等；

◆ 其他能源車：燃料電池、氫能、太陽能及氫能源、生物燃料、天然氣、超級電容、空氣動力汽車等各種新能源、清潔燃料及低排放、環(huán)保節(jié)能型車等；

◆ 零部件及動力驅(qū)動系統(tǒng)：低排放節(jié)能型發(fā)動機、混合動力發(fā)動機及清潔燃料發(fā)動機；動力電池與管理系統(tǒng)、燃料電池、混合動力系統(tǒng)；整車總線與控制系統(tǒng)；驅(qū)動電機、電動控制系統(tǒng)；充電裝置；儲能裝置等；能源管理系統(tǒng)；電力電容器、超級電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動助力轉(zhuǎn)向、電動空調(diào)、輪胎、線連接、電磁技術(shù)、相關(guān)材料、功率模塊等；相關(guān)材料、工藝、技術(shù)；相關(guān)檢測、監(jiān)控、試驗、監(jiān)控、安全防護裝備；維修、制造設(shè)備和工具等；

◆ 充電設(shè)施：充電站智能網(wǎng)絡(luò)項目規(guī)劃及成果展示，加油站擴建充（換）電站、加油充電綜合服務(wù)站展示，太陽能、風能互補新能源汽車充電站技術(shù)產(chǎn)品，充電站充電機、充電樁、配電設(shè)備、變壓器、更換設(shè)備、電能、監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、配電柜、電覽、直接充電設(shè)備、管理輔助設(shè)備、充換電池及電池管理系統(tǒng)、停車場充電設(shè)施、智能監(jiān)控、充電站供電解決方案、充電站等。

◆ 其他：新能源汽車的整車及系統(tǒng)控制設(shè)計，智能汽車及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、移動互聯(lián)等。

※ 展會日程

報到布展：2020年10月11-12日

展出時間：2020年10月13-15日

撤展時間：2020年10月15日下午

歡迎業(yè)界同仁踴躍報名參展，現(xiàn)正接受申請，請速與組委會聯(lián)系，索取參展申請表及展位平面圖！充分利用NEA 2020，鞏固您的市場地位！

2020年新能源汽車標準化工作要點

2020年新能源汽車標準化工作，將深入貫徹實施發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，秉承創(chuàng)新、融合、開放、合作的理念，持續(xù)優(yōu)化標準體系，加快重點標準研制，深化國際交流合作，發(fā)揮標準對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的引領(lǐng)作用，支撐我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

一、持續(xù)優(yōu)化標準體系

（一）加強標準頂層設(shè)計。以產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展需求和新技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展為導向，全面梳理電動汽車在研標準項目和未來五年標準規(guī)劃，加強重要標準的前期調(diào)研和效果評價，集中開展國內(nèi)標準與國際標準法規(guī)比對工作，確定分階段建設(shè)目標與關(guān)鍵工作節(jié)點，完成新能源汽車領(lǐng)域“十四五”標準體系編制工作。

（二）制定標準工作路徑。根據(jù)新能源汽車及相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，提出新能源汽車標準體系中長期發(fā)展目標，編制發(fā)布《中國電動汽車標準化工作路線圖》第三版，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合可持續(xù)發(fā)展提供支撐。

二、加快重點標準研制

（一）電動汽車整車領(lǐng)域：完成電動汽車碰撞后安全要求標準的技術(shù)審查，開展在用電動汽車安全性能評價方法及測試規(guī)程相關(guān)標準的預研；完成純電動汽車能耗與續(xù)駛里程、混合動力電動汽車能耗試驗方法標準的制定，并履行報批程序；推動純電動汽車和混合動力電動汽車動力性能試驗方法標準的修訂立項。

（二）燃料電池汽車領(lǐng)域：加快燃料電池電動汽車加氫槍、加氫口等標準的制定，完成加氫通信協(xié)議的標準立項；推動燃料電池電動汽車碰撞后安全要求等整車標準，低溫冷起動、能耗與續(xù)駛里程、動力性能等整車試驗方法標準，以及燃料電池電動汽車發(fā)動機、空氣壓縮機、車載氫系統(tǒng)等關(guān)鍵部件標準的立項。

（三）動力電池領(lǐng)域：開展?jié)M足不同需求的動力電池安全試驗方法標準的預研，加快動力電池電性能和循環(huán)壽命相關(guān)標準的立項；開展動力電池規(guī)格尺寸等標準修訂預研，健全動力電池模塊化標準體系；完成動力電池回收利用放電規(guī)范和梯次利用產(chǎn)品標識等標準的技術(shù)審查，征求梯次利用設(shè)計指南和回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)規(guī)范等標準的意見。

（四）充換電領(lǐng)域：完成傳導充電電磁兼容相關(guān)標準的審查與報批，征求傳導充電安全要求標準的意見，推動充電連接裝置通用要求相關(guān)標準的修訂，開展大電流充電測試驗證工作；加快電動汽車無線充電互操作性要求與測試、電磁兼容性等相關(guān)標準的制定；完成電動汽車換電安全要求標準的審查與報批。

三、深化國際交流合作

（一）積極參與全球技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)。切實履行聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）框架下法規(guī)制定工作組牽頭方職責，積極推動電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)第二階段工作，深入?yún)⑴c電動汽車與環(huán)境、燃料電池汽車工作組框架下相關(guān)技術(shù)法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)。

（二）深入?yún)⑴c國際標準制定。系統(tǒng)跟蹤國際標準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）和國際電工委員會電動車輛委員會（IEC/TC69）及其下屬工作組的標準制定進展，以電動汽車安全、動力電池、充換電、燃料電池汽車等為重點，組織國內(nèi)企業(yè)、技術(shù)機構(gòu)和專家積極開展專項研究和技術(shù)驗證，研提國際標準提案并深入?yún)⑴c制定。

（三）廣泛開展國際合作交流。依托中歐、中德、中法、中日、APEC等多雙邊合作對話機制，加強溝通與協(xié)調(diào)，深化重點領(lǐng)域的標準合作；把握共建“一帶一路”機遇，重點加強與東盟、中亞等國家的電動汽車標準化交流，積極推動中國新能源汽車標準“走出去”。